Wydech przelotowy w JTD - temat zbiorczy

[MarekK]

Cześć.
W związku z tym, że u mnie końcowy tłumik jest pordzewiały i dziurawy w kilku miejscach, pomyślałem nad zrobieniem całego wydechu. Czytałem na forum, ale wszystko jest porozrzucane w kilku wątkach. Dobrze byłoby napisać wszystko w jednym miejscu.
Teraz kilka pytań.

Mam u siebie dwa katalizatory, zostawić oba, usunąć jeden, dwa i dalej przelot?
Jaka średnica będzie odpowiednia, seryjna czy większa? Jaka?
Co z katalizatorem w DP? Wywalić i w środek rurka? Czy całkiem nowe DP? Kwasówka czy zwykła stal grubościenna? Jaka średnica?
Co z przewężeniem pod sankami?
Jak z głośnością i dźwiękiem przy różnych wariantach wydechu? I różnych obrotach/prędkościach?
Jak wygląda sprawa przeglądów?

A może u mnie zostawić tak jak jest, tylko zamiast końcowego tłumika dać samą rurę?

I jeszcze jedno. Czy duży spadek mocy i Nm przy ok. 3000 obr. może być przez zapchany lub przypchany katalizator?
Jak coś sobie przypomnę to dopiszę.

[ryan_cooper5]

Nie mozesz wymienić tlumika? To diesel który zawsze bedzie klekotal, bawić w te rzeczy mozna sie w benzyniaku. W dieslu troche Wieś jak dla mnie

[MarekK]

Mogę wymienić tłumik, ale borykam się ze spadkiem mocy w całym zakresie i sporą stratą powyżej 3000 obr.
Szukam przyczyn i pomyślałem o lekkim rozluźnieniu wydechu. W niedalekich planach również fmic i remap.

[piotrek194]

na forum jest ziomeczek o nicku - looki . On robił przelot w swoim multijecie Pisz do niego

[krisbe]

na forum jest ziomeczek o nicku - looki . On robił przelot w swoim multijecie Pisz do niego

Na forum jest sporo samochodów z przerobionym wydechem. Looki był jedynym z ostatnich

Jeśli chodzi o katalizator. To np ja usuwałem całość. Od turbo do łącza jest DP, a później tłumik środkowy i rozgałęzienie na dwa wydechy.

Całość robiłem na kwasie 2.5 w MG MotorSport. Poprzedni właściciel zrobił przelot pełny, ale mi przeszkadzał w trasie. Looki słuchał jak mój gra daleko mu do klekota.

Ogólnie rozluźnienie wydechu wskazane jak chcesz moc podnosić w większym stopniu.

[MarekK]

na forum jest ziomeczek o nicku - looki . On robił przelot w swoim multijecie Pisz do niego

Napisałem, ale na razie cisza.
Nikt więcej nie może powiedzieć nic na temat modyfikacji wydechu?

[krisbe]

na forum jest ziomeczek o nicku - looki . On robił przelot w swoim multijecie Pisz do niego

Napisałem, ale na razie cisza.
Nikt więcej nie może powiedzieć nic na temat modyfikacji wydechu?

Ale co potrzebujesz wiedzieć więcej?

[MarekK]

Ale co potrzebujesz wiedzieć więcej?

Najlepiej wszystko co w pierwszym poście.

[krisbe]

Mam u siebie dwa katalizatory, zostawić oba, usunąć jeden, dwa i dalej przelot?

To kwestia już co planujesz naprawdę robić. Katalizator to kwestia spalin, gorzej z głośnością..

Jaka średnica będzie odpowiednia, seryjna czy większa? Jaka?

Seryjnie jak się nie mylę jest 2 cale. Jeździłem na 3 calach na pełnym przelocie i średnio miło to wspominam z dłuższych tras. Obecnie mam zrobiony wydech na 2,5 cala i uznaje, że jest OK.
Kwestia tak naprawdę ile chcesz wydać. Wiadomo że jak zostawisz katy, a polecisz przelotem od plecionki to nie będziesz zmieniał średnicy.

Co z katalizatorem w DP? Wywalić i w środek rurka? Czy całkiem nowe DP? Kwasówka czy zwykła stal grubościenna? Jaka średnica?

Ja mam wszystko na kwasie i tak proponuje robić. Robiony całkowicie od nowa DP, aczkolwiek kilka osób znam co tylko kata wybebeszyło, a kilka co wbili rurkę w środek (nie koniecznie ze Stilo). Kwestia wyboru.

Jak z głośnością i dźwiękiem przy różnych wariantach wydechu? I różnych obrotach/prędkościach?
Jak wygląda sprawa przeglądów?

Oj kolego tutaj nikt Ci nie pomoże raczej. Głośność i wpływ na komfort to odczucia bardzo subiektywne. Jedni uważają, że na serii jest mega głośno, inni że po wywaleniu tylko środkowego tłumika mają cicho. Musiałbym posłuchać sam różnych wariantów, z tym że na żywo.
Ja osobiście na pełnym przelocie jeżdżąc trasy miałem dosyć. Przy wkręceniu obrotów z 2200 na 2600 to była masakra. Unikałem tego zakresu jak mogłem. Ogólnie też dźwięk wydechu nie był raczej miły dla ucha, było tylko głośno. Obecnie mam wyliczony wydech w MG Motorsport i tu chłopaki zrobili robotę. DP został stary, ale reszta to tylko jeden duży tłumik środkowy i rozejście na dwa wydechy. Efekt jest taki, że ma jakiś bardziej bassowy pomruk, a w trasie jest wystarczająco komfortowo (taki kompromis). Wydech też wyliczony tak, że spokojnie może auto przyjąć do 350 KM. Ale złotej rady nie ma. Musiał byś posłuchać i porównać na live.

Jak wygląda sprawa przeglądów?

Tu kwestia diagnosty. U mnie nigdy nikt się nie czepił na pełnym przelocie braku czegokolwiek. Teraz jak widzą wydech wyspawany profesjonalnie, to też nie mają zastrzeżeń. Ale wiadomo kwestia diagnosty..

Podsumowując
Na forum i w sieci jest sporo o jeżdzeniu na przelocie - zarówno za jak i przeciw. Jedni robili przelot wrzucając rurki zamiast tłumiku, inni wydali "trochę" więcej. Tak czy inaczej masz albo ryzyk fizyk i robienie w ciemno, albo próbowanie dorwać kogoś z okolicy. Filmiki też nie pomogą przy ocenie, bo wiadomo inny aparat, mikrofon, odległość, zakres obrotów itd..

[MarekK]

Właśnie o takie odpowiedzi chodziło! Dzięki.
Jakiej średnicy masz DP?
Masz może zdjęcia swojego wydechu przed montażem?

[sedici]

a ja mam pytanie to tych co wywalili kata , nie śmierdzi wam bardziej za autem , nie kopci mocniej ? , i jak z turbiną , nie jest głośniejsza ? , i ciekawe jak z trwałością turbosprężarki skoro po wycięciu kata nie ma już oporów , czy się szybciej nie rozleci ?


miałem stilo jtd115 co miało 330tys km, przy wymianie turbosprężarki musiałem wymontować oczywiście kolektor , kata , ogladałem tego kata i był w normalnym stanie , nie potopiony , suchy , przedmuchałem tylko sprężonym powietrzem - w sumie nie wiem po co , złożyłem , i dalej lata , już u kolegi to autko .

[krisbe]

Nie mam zdjęć przed montażem, bo to wszystko spawane było na miejscu. Obecnie mam 2.5 cala.

[ScroX]

Obecnie jeżdżę stilo JTD który miał wybebeszenie katalizatora przez poprzedniego właściciela ( również klubowicza ) i wszystko ładnie chodzi, nie kopci, nie śmierdzi, w piątek będę spawał przelot z zachowaniem końcówki sportowej ( Remus )

Jeżeli Cie interesuje to efekt mogę wrzucić w weekend w postaci filmiku.

[MarekK]

U mnie są xwa.
Jakbym chciał usunąć np. jeden, to który lepiej?
Jakiej średnicy robisz wydech? W miarę możliwości zrób fotorelację.

[ScroX]

No ten przy tłumiku według mnie następnie wstawiasz środek przelotowy , i ew zostawiasz normalna końcówkę lub ja też robisz przelotowa , ja generalnie robię często spore trasy dlatego nie chce by był za głośno znowu.

Zresztą wszytko wyjdzie w praniu w piątek

[MarekK]

Czy DP ze 150 jest takie samo jak w 140?

[matek2892]

Koledzy, trochę odgrzeje mam usuniętego drugiego kata i tłumik środkowy , na czasie chciał bym jednak wrócić do kata ( dowody lecą aż miło...) Ale do sedna kończy mi się ostatni tłumik i chciał bym wymienic ale :d nie na serię, zamiast tłumika dać rurę z końcówką ? Nie chodzi mi też o jakiś mega przyrost mocy żeby nie było poprostu fajny dzwiek...diesla heh.
Czy lepiej jakąś puszkę dać jednak , jeżeli tak to co polecacie oczywiście mowa o MW.